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2019-06-16

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军事
乌克兰扣留俄罗斯5架安-124,理由实在太奇葩


荷兰航空网站Scramble近日报道,乌克兰基辅波多利斯基地区法院根据国家警察总局的命令,在今年5月28日扣留了俄罗斯伏尔加-第聂伯河航空公司停在基辅机场的5架安-124-100运输机。乌克兰执法机构扣留这5架飞机的理由很奇葩,说是接到安东诺夫公司的举报,俄罗斯方面未经该公司允许就对安-124实施非法改装,这将危急其飞行安全。

乌克兰此举背后的原因除了俄乌关系持续紧张之外,还因安东诺夫航空公司与伏尔加-第聂伯河公司之间的竞争关系。后者是全球最大的安-124运营商,拥有12架安-124飞机,在重型航空货运业务能力上远超仅拥有7架安-124的安东诺夫。于是安东诺夫公司就动了歪脑筋,一下扣留5架飞机无疑将对竞争对手予以沉重打击。

安-124在研制中采用了大量苏联飞机此前从未使用过的尖端技术,包括用超临界机翼和线传飞行控制系统来提高飞行性能,用先进生产工艺和材料制造大型机身结构组件,以减轻重量。此外该机还安装了苏联研制的第一种大涵道比涡扇发动机——伊夫琴科-进步设计局的D-18T。

迄今为止安-124的总产量是54架,其中基辅AVIANT制造了18架,乌里扬诺夫斯克航星-SP制造了36架。2003年10月,AVIANT制造的最后一架安-124下线,航星-SP则在2004年4月完工了自己的最后一架安-124。

但苏联的解体让俄罗斯失去了对安-124的绝对控制,由于该机专利和技术文件都归乌克兰基辅的安东诺夫公司所有,所以任何俄罗斯绕过该公司对安-124实施的改装都被视为“非法”,除非缴纳高昂的授权费用。此外乌克兰制造的D-18T涡扇发动机也大幅提高了俄罗斯运营商的安-124航运成本。

俄罗斯空天军目前26架现役安-124,此外还有20架安-124民用型在各民间公司服役。鉴于超重型运输机对俄军战略运输能力的重要性,也为了避免与乌克兰在安-124产权问题上的继续纠缠不清,俄罗斯已经启动新一代重型运输机项目。

该机就是伊柳辛公司的伊尔-106X,最大载重量120吨,货舱尺寸与安-124相同,并且具备简易跑道短距起降能力。该机研制成功后,将能成为安-124最理想的后继机,彻底摆脱安东诺夫公司对于该机的讹诈。

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